干混砂浆在国内已经获得了长足的发展并奠定了其不成包办的主导职位
。随着近2年来混凝土出产企业市场的萎缩，转而出产湿拌砂浆似乎成为一种脱节经营困境的选择，但是湿拌砂浆真的如传说中的那样具佑装成本低、质量好、使用方便”的利益吗？到底该若何对待湿拌砂浆的作用？本文凭据对广东等地湿拌砂浆出产和利用情况的实地调查进行了钻研并得出告终论
。

一、 湿拌砂浆的根基特点

湿拌砂浆的根基特点.jpg

图1

湿拌砂浆，顾名思义，如图1，其根基特点如下：

1、 在出产环节加水，但又要满足运输和使用所产生的期待功夫；

2、 选取湿砂作为骨料，因湿砂无流动性，因而无法筛分和获得产品所需级配；

3、 因选取混凝土罐车运输，适合跟混凝土施工一样的浇筑量大、施工单一、所需功夫短的施工利用，如地坪浇筑；

作为水硬性胶凝资料，水泥加水后就会产生水化反映并凝固固化，因而从出产和利用上来讲，尽可能晚的加水是解决绝大部门水泥基资料利用问题的宗旨
。在出产环节即加水，意味着后续所有的工作都要萦绕着若何延长水泥凝固固化、若何提高运输速度和方量、若何加快使用速度来进行
。但是，这与砌筑、抹灰砂浆“量幼、分散、速度慢”的现场施工特点和要求是相左的
。

此表，如混凝土必要有级配的骨料一样，砂浆也必要合理的级配能力保障肯定的施工机能和指标的实现，其中砂的级配就比力关键，而单纯的细度模数的概想并不能体现级配的组成
。干砂或者机造砂拥有优良的流动性和可筛分性，通过规范设计的干混砂浆出产线的筛分和存储系统，能够形成产品配方所需的分歧级配
。湿拌砂浆因选取未经处置的没有流动性的湿砂，产品质量和机能只能取决于砂源，现实上没有出产质量的节造
。若是选取经过筛分和分歧级配的机造砂，湿拌砂浆原资料成本又会大大上升
。

二、 湿拌砂浆的配方成本

相比干混砂浆，同样施工面积，湿拌砂浆主材和增长剂亏损更多，配方成本更高
。

目前，业界普遍存在一种说法，以为湿拌砂浆因“不必要”烘干砂浆，所以资料成本低于干混砂浆，甚至湿拌砂浆的出产厂家也以为自己的砂浆资料成本低于干混砂浆，事实果然这样吗？经过调查，我们以M10的抹灰砂浆为例，具体列举并比力了湿拌砂浆和干混砂浆的配方及资料成本对比，详见表一：

表一

湿拌砂浆和干混砂浆的配方及资料成本对比.png

由表一可知，当干混砂浆加水量和湿密度别离为通常的18.5%和1.8时，干混砂浆中水泥、粉煤灰和砂用量均少于湿拌砂浆，仅配方中主材的用量干混砂浆就比湿拌砂浆节俭约15元；这刚好是砂烘干的用度；另表，增长剂这一项，湿拌砂浆因额表使用了缓凝剂和减水剂，成本反而增长了约16元；若是要达到和干混砂浆同样的保水率，湿拌砂浆的配方成本至少要比干混砂浆逾越15-16元/方
。

若是干混砂浆出产企业可能充分阐扬干混砂浆在配方技术和出产技术方面的矫捷性和优势，进一步降低加水量和湿密度，干混砂浆的配方成本优势将越发凸起
。

三、 湿拌砂浆的出产过程及质量节造要求和隐患

受到砂含水率及级配不不变的双沉影响，湿拌砂浆的出产和质量节造相比干混砂浆更作难题和复杂
。

湿拌砂浆图2.jpg

图2

湿拌砂浆筒仓可借助经过肯定刷新的混凝土搅拌站出产，但分歧于混凝土的出产，由于减水剂缓和凝剂的使用对砂含水率的变动极度敏感，而砂浆的需水量也会由于砂级配的变动而变动（如图2所示），这导致湿拌砂浆在出产线中必要时时调整加水量、减水剂、缓凝剂的增长量，不然砂浆的稠度、密度、凝固功夫、盛开功夫、强度等指标城市相应扭转
。而在现实出产过程中是很难做到频仍检测和调整的
。更严沉的是，这些检验只能在过后进行，现实上，由于无法知路下一批次砂级配和含水率的颠簸，配方的调整现实上也没有凭据
。

因而，湿拌砂浆的增长剂供给商以及出产企业经Ｗ傅降募父鑫侍馐牵骸懊刻旖屑跛敛袅渴逝洹薄ⅰ巴ü矶群兔芏鹊募觳饫磁卸霞跛敛袅亢退牟袅渴欠裣嘁恕薄ⅰ懊抗蕹瞪敖家峡戳咸ń腥⊙觳，合格后能力出厂”（若是稠度和密度不相宜，则无法补救）、“砂浆运输时不能动弹罐体不然有可能会变稀”、“若是不动弹罐体则有可能离析”、“砂浆太干或太稀”、“砂太粗或太细”、等等
。当砂浆与混凝土共线出产时，险些不成预防的会出现砂浆中混入大颗粒骨料的问题，严沉影响施工质量
。

此表，湿拌砂浆因预先加水，对运输和使用功夫有严格要求，根基上必须依照工地要求出产和运输送料，出产企业根基无固定的出产铺排，出产量及运输功夫根基取决于工地施工人数和施工功夫，极易造成出产治理和调度的混乱，增长人为及资料成本的支出
。

四、 湿拌砂浆的运输及成本分析

由于砂浆现场施工使器拥有 “量幼、分散、速度慢”的特点，湿拌砂浆的运输必要亏损更多的车辆，运输成本高，治理难度大
。

当前构筑工地抹灰施工的特点要求湿拌砂浆的运输送料拥有以下特点：

1、 因湿拌砂浆自身的个性，送料有功夫限度——需后半夜3-7点实现送料，此表白日时时必须送2-3方/车补料（如图3）；出产和物流根基在后半夜，并且取决于跟工地的每天协和谐跟进；

湿拌砂浆的运输.jpg

图3

2、 资料运输受交通、施工人数、施工功夫蹬装响很大
。事实上由于出产和调度人手有限，内部车辆调度问题等，很难实时、按使卣顾到工地需要；

我们以同样的出产运输量来比力一下湿拌砂浆和干混砂浆在物流运输环节的成本，见表二（30公里运距）：

湿拌砂浆和干混砂浆在物流运输环节的成本.jpg

表二

对于一个年产销10万方的湿拌砂浆站而言，由于湿拌砂浆必要每天在有限的4个幼时内运输实现300方砂浆，必要集中大量的车辆和司机，出格是随着罐车方量的减幼，好比4方的车辆，更是达到了惊人的数量，人为的成本也大幅上升
。随着国度对风雅量罐车的逐步限度和取缔，势必使得湿拌砂浆的正本就高的运输成本再次大幅上升
。

相比而言，对于一个年产销15万吨的干混砂浆厂而言，由于没有运输的功夫限度和要求，企业不只能够自主矫捷决定出产和调配运输车辆，并且运输车的数量和司机数量也较少，成本相对较低，治理也较容易
。

五、 湿拌砂浆的施工问题及要求

在现实施工中，湿拌砂浆的施工工艺更为严苛，需淋水、界面、厚度限度、批荡功夫限度、必要后期养护等，施工必要发展人海战术，险些把所有的问题和质量隐患都抛给了工地，而干混砂浆则用几多取几多、基层无需淋水、可厚层一次性施工、也可薄层施工、不存在尾浆、无需养护，水平的提高了施工的效能和质量
。

由于湿拌砂浆必须选取减水剂缓和凝剂等表加剂以适应先加水造成的一些问题，也由于这些表加剂自身的个性，造成了湿拌砂浆自身无法克服的资料机能方面的各种短处，也给施工单元增长了好多额表的工序和麻烦，造成施工成本的上升和施工质量的隐患
。

1、因减水剂的使用产生流挂、无法厚层施工、施工速度低、工作量大；

2、 因资料保水率很低又无法做到薄层施工；

3、因缓凝剂的使用和砂含水量及级配的不不变无法节造工作功夫；

4、因过度搅拌带来含气量增长导致强度降落；

5、稠度受搅拌和运输及气象影响很大；

因砂浆品质无法节造导致对基层处置要求很高；

湿拌砂浆的施工问题及要求.jpg

图4

湿拌砂浆出产企业必要反复跟用户强调下述要求，如图4：“尽快上楼”、“把稳干裂”、“基层必要淋水处置和界面处置”、“把稳抹灰砂浆太厚滑落，需多遍抹灰”、“把握收水功夫”、“不要使用尾浆”、“头遍抹灰后隔天淋水再抹第二遍灰”，“砂浆需保湿养护”，等等
Ｄ芄豢吹，湿拌砂浆的施工速度缓慢、工序繁芜，反复施工，多遍抹灰、期待，造成终施工成本极大上升，质量无法节造
。

此表，由于湿拌砂浆送料量大，而砌筑抹灰又拥有幼而散的特点，所以湿拌砂浆的施工根基上必要依附“人海战术”或者“频仍送料”， 以砌筑砂浆为例，每平方米砌体使用砂浆约0.064立方米，现实施工中用量更少，一车8方的砂浆，可砌筑砌体125立方米，以200毫米厚墙体为例折合墙面子积为625平方米，因而，必要同时集中大量的人力（约70多人）、物力同时进行施工，这不只增长了组织治理难度和安全风险，并且此刻也很难找到这么多人同时在一个工地作业
。对于抹灰施工而言，通常工地每栋楼只有约10人抹灰（5个大工5个幼工），若是依照人均实现40平米抹灰施工的话，每天的抹灰砂浆用量不超过8方，且必要至少14个幼时的“拉锯战”能力实现
。这样以来，湿拌砂浆必要天天送料、且要求工地的抹灰工数量不变，而干混砂浆散装筒仓内的30吨砂浆可满足2.5天的用量，出车频率和运输成本孰高孰低了如指掌
。

六、湿拌砂浆和干混砂浆的机械化施工比力

湿拌砂浆若是想要选取机械化施工，如图5，相比人为施工方式，额名义对以下问题：

1、为适应泵送及喷涂要求，水泥、粉煤灰、表加剂用量及成本进一步上升；

2、罐车在工地滞留功夫超过半天甚至1天、且罐体必要动弹以预防资料离析，油耗、人为用度巨大，运输车效能更低、物流成本更高；

3、单次喷涂厚度不超过0.5厘米，无法一次实现2CM抹灰厚度，效能低；

4、9方砂浆输送并喷涂必要实现450平米，至少必要半天，且人为无法同期实现抹灰工作；需靠人海战术，与人为欠缺矛盾；

5、输送高杜仔限，容易堵管，造成施工无法实现或者效能低下；

6、洗濯管路必要约0.5-1吨水，造成工地传染；

湿拌砂浆立罐.jpg 湿拌砂浆泵送.jpg

图5、图6

相比人为施工方式，散装干混砂浆的机械化施工（如图6）则让施工变得异常单一和高效
。相比湿拌砂浆而言，拥有如下优势：

1、 仅表加剂成本上升；

2、 物流无成本增长；

3、 工地使用单一便捷、全自动化；

4、 输送高度高，无需洗濯管路；

5、 单次喷涂厚度达2厘米，砌体无需界面淋水和养护等繁芜工序，降低施工费

6、 降低人为使用到个位数，提高施工速度

七、湿拌砂浆的合用性及结论

湿拌砂浆因其特点，越发适合施工单一、一次性浇筑量大的流动性地坪砂浆的机械施工；因而，湿拌砂浆所涵盖的砂浆种类较为单一，业务领域也极度有限；而干混砂浆却能够涵盖所有墙材所需的薄层、厚层的砌筑和抹灰砂浆，半干性地坪砂浆、流动性地坪砂浆，以及所有的特种砂浆如瓷砖胶、腻子、保温、防水、自流平、灌浆料等等，客户面广、业务领域宽
。

综上所述，湿拌砂浆因其在出产环节加水，从产品机能上讲，不适合砌筑抹灰砂浆的个性和施工要求，无法满足新型墙材对砂浆品质的要求，无法满足劳务欠缺的施工要求；此表，配方成本高、物流成本高、出产铺排无自主权、施工工艺复杂、质量隐患多也是其无法克服的缺点
。

从发展过程看，德国、日本等早发展预拌砂浆的国度，目前湿拌砂浆的份额不超过预拌砂浆总量的12%，并且根基都是地坪砂浆
。中国预拌砂浆行业从1982年诞生的821的腻子起算，已走过32年的发展过程，尤其是在通常砂浆发展初期，即2007年六部局砂浆“禁现”文件出台前，干湿砂浆之争现实上已由市场做出了选择
。先起步的上海、北京、天津无一例表的都是湿拌先行，终构筑工地和市场还是选择了干混砂浆
。

从现实利用的情况看，处于目前施工模式和现有技术前提下，湿拌砂浆相对干拌砂浆会大大增长当拘泥管难度、物流成本和施工组织难度，其社会效益、经济效益都低于干混砂浆
。